Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 ဖုန်စုပ်ပန့်

ပထမဦးစွာ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသောကားများအတွက်၊ အင်ဂျင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စက်နှိုးသည့်အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် စားသုံးမှုဌာနခွဲတွင် အတော်လေးကြီးမားသော လေဟာနယ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လေဟာနယ်ပါဝါဘရိတ်စနစ်အတွက် လုံလောက်သော လေဟာနယ်အရင်းအမြစ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် compression ignition type ကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များအတွက် ဖြစ်သောကြောင့် intake branch တွင် တူညီသော vacuum pressure အဆင့်ကို မပေးနိုင်ပါ။ ဖုန်စုပ်ပန့်များအသုံးပြုခြင်းသည် ဖုန်စုပ်စုပ်ယူနိုင်သော အရင်းအမြစ်ကို လိုအပ်သည်၊ ထို့အပြင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လွှတ်မှုအချို့နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များရရှိရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်များပါရှိပါသည်။ စနစ်တကျ။

ဖုန်စုပ်ပန့်အထွက်သည် အဓိကအားဖြင့် ပါဝါဆာဗိုစနစ်မှ ထုတ်ပေးသော ဖိအားဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ ၎င်းအား boost တွင်ပါဝင်ရန် လူ့စွမ်းအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သို့ မောင်းနှင်နိုင်သေးသည်။ လေဟာနယ်ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း Vacuum Servo System လို့လည်း ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန် မော်တော်ယာဥ်ဘရိတ်စနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂီယာကြားခံအဖြစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအပေါ် မူတည်ပြီး ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သော pneumatic ဘရိတ်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘရိတ်ကို အထောက်အကူပေးရန်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသောစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဖုန်စုပ်ပန့်သည် ယာဉ်မောင်းအား ဘရိတ်အသုံးပြုသည့်အခါ လုံလောက်သောအကူအညီပေးရန် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ချိန်တွင် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော လေဟာနယ်ကို အဓိကအသုံးပြုသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးမြန်ဆန်စွာ အသုံးချနိုင်သော်လည်း ဖုန်စုပ်ပန့်ပျက်စီးသွားသည်နှင့် တိကျသေချာမှုမရှိပါ။ ထောက်ပံ့မှုပမာဏ၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ပိုမိုလေးလံလာမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုလည်း လျော့နည်းသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင် ပျက်သွားတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖုန်စုပ်ပန့်သည် ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။