Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 ဖုန်စုပ်ပန့်

ပထမဦးစွာ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသောကားများအတွက်၊ အင်ဂျင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စက်နှိုးသည့်အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် စားသုံးမှုဌာနခွဲတွင် အတော်လေးကြီးမားသော လေဟာနယ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လေဟာနယ်ပါဝါဘရိတ်စနစ်အတွက် လုံလောက်သောလေဟာနယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော မော်တော်ကားများအတွက် ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် compression ignition type ကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့်၊ intake branch တွင် vacuum pressure အဆင့်ကို မပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် vacuum pumps များအသုံးပြုရန်လိုအပ်ပြီး vacuum source ကိုပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် အချို့သော automotive protection အတွက် လိုအပ်သော အင်ဂျင်လိုအပ်ချက်များရရှိစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါအလုံအလောက်ရှိပါသည်။ ကားကို ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်စေရန် လေဟာနယ်။

ဖုန်စုပ်ပန့်အထွက်သည် အဓိကအားဖြင့် ပါဝါဆာဗိုစနစ်မှ ထုတ်ပေးသော ဖိအားဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ ၎င်းအား boost တွင်ပါဝင်ရန် လူ့စွမ်းအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သို့ မောင်းနှင်နိုင်သေးသည်။ လေဟာနယ်ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း Vacuum Servo System လို့လည်း ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန် မော်တော်ယာဥ်ဘရိတ်စနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂီယာကြားခံအဖြစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအပေါ် မူတည်ပြီး ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သော pneumatic ဘရိတ်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘရိတ်ကို အထောက်အကူပေးရန်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသောစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဖုန်စုပ်ပန့်သည် ယာဉ်မောင်းအား ဘရိတ်အသုံးပြုသည့်အခါ လုံလောက်သောအကူအညီပေးရန် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော လေဟာနယ်ကို အဓိကအသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကိုပိုမိုပေါ့ပါးမြန်ဆန်စွာအသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဖုန်စုပ်ပန့်ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် အထောက်အပံ့ပမာဏအချို့မရှိသောကြောင့် ဘရိတ်အသုံးပြုသည့်အခါ ပိုမိုလေးလံလာပြီး ဘရိတ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုလည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။