Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 ဖုန်စုပ်ပန့်

ပထမဦးစွာ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသောကားများအတွက် အင်ဂျင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စက်နှိုးသည့်အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် စားသုံးမှုဌာနခွဲတွင် အတော်လေးကြီးမားသော လေဟာနယ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။၎င်းသည် လေဟာနယ်ပါဝါဘရိတ်စနစ်အတွက် လုံလောက်သော လေဟာနယ်အရင်းအမြစ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် compression ignition type ကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မောင်းနှင်သောယာဉ်များအတွက် လုံလောက်သောလေဟာနယ်ရှိသောကြောင့် intake branch တွင် တူညီသော vacuum pressure အဆင့်ကို မပေးနိုင်ပါ။ ဖုန်စုပ်ပန့်များအသုံးပြုခြင်းသည် ဖုန်စုပ်အရင်းအမြစ်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့်အပြင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လွှတ်မှုအချို့နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များရရှိစေရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်များပါရှိပြီး အင်ဂျင်မှလည်း လုံလောက်သော လေဟာနယ်အရင်းအမြစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စနစ်တကျ။

ဖုန်စုပ်ပန့်အထွက်သည် အဓိကအားဖြင့် ပါဝါဆာဗိုစနစ်မှ ထုတ်ပေးသော ဖိအားဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ ၎င်းအား မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သို့ လူ့စွမ်းအားဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သေးသည်။လေဟာနယ်ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း Vacuum Servo System လို့လည်းခေါ်နိုင်ပါတယ်။ပုံမှန် မော်တော်ယာဥ်ဘရိတ်စနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂီယာကြားခံအဖြစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို မှီခိုရပြီး ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သော pneumatic ဘရိတ်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘရိတ်ကို အထောက်အကူပေးရန်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသောစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဖုန်စုပ်ပန့်သည် ယာဉ်မောင်းအား ဘရိတ်အသုံးပြုရာတွင် လုံလောက်သောအကူအညီပေးရန်အတွက် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော ဖုန်စုပ်စုပ်စက်ကို အဓိကအသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကိုပိုမိုပေါ့ပါးမြန်ဆန်စွာအသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ဖုန်စုပ်ပန့်ပျက်စီးသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက် ၎င်းသည် တိကျမှုမရှိပါ။ ထောက်ပံ့မှုပမာဏ၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ပိုမိုလေးလံလာမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုလည်း လျော့နည်းသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင် ပျက်သွားတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖုန်စုပ်ပန့်သည် ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။